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牛肉面价格腰斩 机场餐饮变的不只是价格


本文摘要:机场通过多元化的服务和商品供给,定义了一种新的消费场景,既能最大限度地满足不同人群消费体验的市场需求,又能转录价格竞争机制,极大地诱导“高价格”的生存土壤。

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机场通过多元化的服务和商品供给,定义了一种新的消费场景,既能最大限度地满足不同人群消费体验的市场需求,又能转录价格竞争机制,极大地诱导“高价格”的生存土壤。拒绝机场消费,很多人的第一反应是“低价”、“垄断”。

一碗面78元,一碗馄饨59元.机场的“天价”餐饮可以说是让人望而却步。近日,宁夏银川河东机场宣布全面上调餐饮价格。这一餐的调价包括面食等9大类209餐。其中游客最不关注的牛肉面价格调整后下降了54%左右。

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银川机场之前有一批机场,是“同城同质量同价格”。机场“天价”配餐现象,导致很多明星在微博吐槽,确实是航空通勤服务中常见的槽点。客观来说,火车站、机场等类似场所的商品和服务价格受到成本因素的限制,高于一般市场价格。

消费者不是不能解读,拒绝接受。但是有的货把保费降到了近十倍,有的甚至到了离谱的程度,似乎不合理。

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在今年两会部长的地下通道上,中国民航总局局长冯回应称,民航总局将进一步完善服务措施,提高服务质量,推进“同城同价、同品质”的机场餐饮。无论是指银川机场餐饮价格全面上涨,还是从此前媒体调查——机场“天价”餐饮在一二线大型机场已基本淘汰,机场异常高的餐饮价格明显向改善方向转变。同时也说明了机场餐饮不能不预见就回到“天价”路线。

比如长沙黄花国际机场启动“同城同价”后,虽然单价下降,但成交量却迅速上升。有观点指出,只要机场餐饮价格明码标价,“一个愿打一个愿挨”,就不应该抵制行政干预。但作为综合运输服务场所,整个机场的内部市场发展,包括价格水平,本身就体现了机场的服务水平和人性化程度。

而机场作为一种相对类似的市场形态,不应该几乎参照市场竞争机制来解读。所以,机场“天价”配餐的现象,不应该只让市场人自己做主。

当然,拒绝商家降价并不意味着禁售完全是行政力量实施的。机场的租金水平和管理理念也要适当调整,使机场餐饮“价格公道”,有更完善的对立体系。但是,从业务转型和消费升级的角度来看,未来机场餐饮的变化可能体现在价格更加人性化。

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今年8月,国务院办公厅《关于减缓发展流通增进商业消费的意见》明确表示,要加强商务旅行与风格的跨境融合,构建更多新平台、新业态、新流通模式;反对线下商业实体减缓新思想、新技术、新设计的改进,转化为场景、体验、互动、综合消费场所。在这方面,机场、高铁站、高速公路服务区大有可为。从国外看,像新加坡樟宜机场,是集航空设施、购物、休闲娱乐、住宿餐饮、景观园林等功能于一体的综合性建筑;在国内,深圳、福州等机场相继推出大型超市,正在建设中的成都天府国际机场也将成为新型的城市综合体。江苏已完成近90%的高速服务区改造升级,部分服务区甚至融入旅游景区和购物度假区。

这次转型升级的背后,机场、高速公路服务区等。仍然只是传统的交通基础设施 迎合这种变化趋势将导致消费者(乘客)、企业和机场公司的更多损失。


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