随着电动汽车市场的普及大大放缓，市场对续航里程更长的需求明显挑战动力电池的能量密度，解决问题的关键在于电池材料技术的突破。到2020年，电动汽车用锂电池动力电池模块的能量密度将超过300瓦时/千克，这是政府和行业明确提出的下一步发展目标。距离2020年还有7年，但是工业化的下一代动力电池还没有浮出水面。
学者们对锂硫电池、锂氧电池等新材料寄予厚望，而从业者对下一代动力电池的产业化前景更为乐观，指出超过300 WHr/kg的材料尚未见到。400-500 km的行驶里程对于传统燃油车来说是非常容易超过的，但是对于电动车来说是遥不可及的。
目前主流电动车的续航里程大多在200公里以内，而比亚迪E6、特斯拉ModelS等少数车型则通过减少电池组数量来降低续航里程，英雄式牺牲车辆重量和性价比，其车型无法推广。即使不排斥电动车的续航里程和传统燃油车差不多，也意味着更高的效率，需要提高电池的比能量，减轻电池的重量。
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